DLR-Test üben: kostenloser Pilotentest mit Testsimulation

Mit DLR-Test ist meist das DLR-Zertifikat Cockpit gemeint: eine computergestützte Eignungsuntersuchung des Deutschen Zentrums für Luft- und Raumfahrt für angehende Pilotinnen und Piloten. Sie prüft mentale Leistung, operationelle Kompetenzen, Persönlichkeit und soziale Kompetenzen nach den Kriterien der EASA. Die European Flight Academy der Lufthansa Group verlangt das Zertifikat als ersten Auswahlschritt.

Das DLR nennt für 2026 einen Betrag von 417,69 Euro zuzüglich Mehrwertsteuer. Über die Buchungsseite der European Flight Academy kostet der Test 427 Euro, mit dem Winterrabatt für Termine vom 1. Januar bis 31. März 2027 einmalig 327 Euro. Die Gebühr zahlen Bewerberinnen und Bewerber selbst, Anreise und Übernachtung kommen dazu.

Die Untersuchung in Hamburg beginnt laut DLR um 8 Uhr und endet gegen 17 Uhr, sie dauert also einen ganzen Tag. An anderen Standorten können die Zeiten abweichen.

Getestet wird in Präsenz beim DLR in Hamburg. Über die European Flight Academy lässt sich der Test auch in Zürich buchen, und seit Oktober 2026 gibt es laut DLR einen weiteren Standort in Wien. Eine Online-Testung bietet das DLR ausdrücklich nicht an.

Das DLR nennt vier Bereiche: mentale Leistung, operationelle Kompetenzen, Persönlichkeitseigenschaften und soziale Kompetenzen. Die European Flight Academy wird konkreter: Merkfähigkeit, Raumvorstellung, Englisch, Technik, Mathematik, Aufmerksamkeit, Psychomotorik, Mehrfacharbeit, Teamarbeit und Persönlichkeit. Die einzelnen Untertests veröffentlicht das DLR nicht.

Formal nicht. Das Zertifikat enthält laut DLR keine Auswahlentscheidung, sondern eine Bewertung nach EASA-Kriterien. Für die Bewerbung bei der European Flight Academy braucht man aber ein bestimmtes Rating. Wer es nicht erreicht, kann sich dort nicht bewerben.

Eine Wiederholung ist möglich. Das DLR empfiehlt eine Wartezeit von sechs Monaten. Bei der Wiederholung müssen alle Bereiche erneut getestet werden; Bewertungen aus verschiedenen Untersuchungen lassen sich nicht zusammenstückeln. Jeder Versuch kostet die volle Gebühr.

Das DLR-Zertifikat ist zwei Jahre gültig und kann in dieser Zeit für mehrere Bewerbungen verwendet werden.

Das Mindestalter für die Zertifikatsuntersuchung beträgt laut DLR 16 Jahre. Für die Ausbildung an der European Flight Academy gilt ein Mindestalter von 17 Jahren.

Mit der Einladung verschickt das DLR Unterlagen und Zugangsdaten zu Trainingseinheiten und empfiehlt, sie auf drei Wochen zu verteilen. Sinnvoll ist außerdem, Kopfrechnen, Englisch und technisches Grundwissen aufzufrischen und die Aufgabenformate unter Zeitdruck zu üben, etwa mit diesem kostenlosen Übungstest.

Mit dem erforderlichen Rating bewerben Sie sich bei der European Flight Academy. Es folgt das Lufthansa Group Assessment mit Interviews, einer Gruppenübung und einem Psychomotoriktest bei Interpersonal in Hamburg oder beim SWISS Flight Crew Assessment Center in Zürich. Danach kommt die flugmedizinische Untersuchung für das Medical Class 1.

Die European Flight Academy nennt für Deutschland Grundkosten von 130.000 Euro, zahlbar in sechs Raten. Enthalten sind unter anderem Theorie, die Praxisphase in Phoenix mit Unterkunft und das Lufthansa Group Assessment. Nicht enthalten sind das DLR-Zertifikat, das Medical, das US-Visum und ein vorgeschriebenes iPad.

Die European Flight Academy verlangt die allgemeine oder fachgebundene Hochschulreife oder die Fachhochschulreife, ein Mindestalter von 17 Jahren, fließendes Englisch auf mindestens B2-Niveau und die Staatsangehörigkeit eines EU- oder EFTA-Landes oder der Schweiz. Dazu kommen das DLR-Zertifikat mit dem nötigen Rating und das Medical Class 1.

BU steht für Berufsgrunduntersuchung, FQ für Firmenqualifikation. So hießen früher die beiden DLR-Stufen der Pilotenauswahl bei Lufthansa. Heute heißen die Schritte DLR-Zertifikat Cockpit und Lufthansa Group Assessment. Viele Foren und Bücher verwenden noch die alten Begriffe.

Nein. Die Bundeswehr wählt ihre Pilotinnen und Piloten in einem eigenen dreistufigen Verfahren aus: Phase I im Assessmentcenter für Führungskräfte, Phase II mit Computertests, Psychomotorik und Fliegerarztuntersuchung, Phase III als simulatorgestützter Lerntest. Zuständig ist die Flugpsychologie der Luftwaffe in Köln.

Nein. Das DLR schreibt, dass wegen der besonderen Aussagekraft des Zertifikats nur eine Präsenz-Testung möglich ist. Üben können Sie online, zum Beispiel mit diesem Übungstest.

Nein. Es ist ein kostenloses Angebot des Profiling Instituts mit selbst entwickelten Aufgaben im Stil der Bereiche, die die European Flight Academy nennt. Originalaufgaben des DLR sind nicht öffentlich, und ein Rating kann ein Übungstest nicht ausweisen.

In der Luftfahrt gibt es viele verwandte Wege, etwa Fluglotse, Luft- und Raumfahrttechnik, Flugzeugmechanik oder Luftverkehrsmanagement. Welche Richtung zu Ihren Stärken passt, klärt die Berufsberatung des Profiling Instituts mit Tests und einem rund 45-seitigen Gutachten.

Eine offizielle Durchfallquote veröffentlichen DLR und European Flight Academy nicht. In Presseberichten ist von fünf bis zehn Prozent der Bewerberinnen und Bewerber die Rede, die den Pilotentest bestehen, ohne genaue Quelle. Beim Fluglotsentest, den das DLR ebenfalls durchführt, waren es über 40 Jahre rechnerisch rund sieben Prozent. Rechnen Sie also mit einer harten Auswahl.

Die einzelnen Aufgaben sind meist nicht kompliziert. Schwer machen den Test der Zeitdruck, die Mehrfacharbeit und die Länge über einen ganzen Tag, in Hamburg von 8 bis 17 Uhr. Dazu müssen Englisch, Mathematik und technisches Grundwissen sicher sitzen. Wer die Formate kennt und die Grundlagen auffrischt, geht deutlich ruhiger hinein.

Planen Sie etwa sechs Wochen ein, wenn Mathematik, Englisch und technisches Grundwissen aus der Schule noch sitzen. Wer länger aus der Schule heraus ist, sollte mehr Zeit für die Grundlagen einrechnen. Der Plan auf dieser Seite verteilt Standortbestimmung, Grundlagen, offizielles Training und Generalprobe auf sechs Wochen.

Ja, mit diesem Übungstest: Er bildet die Testbereiche mit eigenen Aufgaben nach, mit Simulation unter Zeitdruck, Übungsrunden und Psychomotorik-Training, kostenlos und ohne Anmeldung. Originalaufgaben veröffentlicht das DLR nicht, eigene Übungsunterlagen gibt es nach der Anmeldung zum Test.

Das DLR-Zertifikat Cockpit ist ein Testtag in Präsenz, am Computer und in mehreren Blöcken mit Pausen, in Hamburg von 8 Uhr bis gegen 17 Uhr. Über die European Flight Academy sind auch Termine in Zürich und seit Oktober 2026 in Wien buchbar. Geprüft werden mentale Leistung, operationelle Kompetenzen, Persönlichkeit und soziale Kompetenzen, das Ergebnis ist ein Zertifikat mit Rating.

Für die Pilotenausbildung der European Flight Academy buchen Sie das DLR-Zertifikat Cockpit selbst über die EFA und zahlen dort die Testgebühr von 427 €, vom 1. Januar bis 31. März 2027 einmalig 327 €. Neue Termine werden jeweils zum Monatsbeginn freigeschaltet. Die eigentliche Bewerbung bei der EFA folgt erst mit dem geforderten Rating.

Nicht zwingend. Kostenpflichtige Trainingsprogramme bilden die Testformate nach, ersetzen aber keine sicheren Grundlagen. Für den Einstieg reichen kostenlose Übungen wie dieser Übungstest und die Unterlagen des DLR nach der Anmeldung. Entscheidend sind Mathematik, Englisch und technisches Grundwissen sowie regelmäßiges Üben unter Zeitdruck.