Fachkraft für Straßen- und Verkehrstechnik: Ausbildung

Sie hält Verkehrswege betriebsbereit und sicher: Streckenkontrollen fahren und Schäden erfassen, Arbeitsstellen absichern, Fahrbahnschäden und Bankette instand setzen, Markierungen und Beschilderungen anbringen, Böschungen und Entwässerung pflegen sowie Winterdienst mit Räumen und Streuen leisten.

Für Ausbildungsverhältnisse, die 2026 beginnen, beträgt die Mindestausbildungsvergütung nach § 17 BBiG 724 € im ersten, 854 € im zweiten und 977 € im dritten Ausbildungsjahr. Im Handwerk gelten häufig Innungstarife, die darüber liegen; die Unterschiede zwischen Gewerken und Regionen sind allerdings erheblich.

Über Rufbereitschaft nach Einsatzplan. In der Wintersaison sind Mannschaften eingeteilt, die bei Schnee- oder Glättemeldung ausrücken – häufig nachts, am Wochenende und an Feiertagen. Grundlage sind Wetterdaten, Streckenmeldungen und Straßenzustandssensoren. Gestreut und geräumt wird nach festgelegten Prioritäten. Dafür fallen spürbare Zulagen an.

Die größte Gefahr geht vom fließenden Verkehr aus. Deshalb ist die Absicherung von Arbeitsstellen nach Regelplänen streng vorgeschrieben: Vorwarnung, Übergangsbereich, Absperrung und gegebenenfalls Verkehrsführung. Hinzu kommen Warnkleidung, Sicherungsfahrzeuge und feste Verhaltensregeln. Diese Inhalte stehen von Beginn an im Mittelpunkt der Ausbildung.

Zu Beginn genügt in der Regel die Pkw-Klasse. Für Streu- und Räumfahrzeuge sowie Anbaugeräte ist eine Erweiterung auf Lkw-Klassen erforderlich. Viele öffentliche Arbeitgeber finanzieren diese Erweiterung während oder nach der Ausbildung, weil sie flexibel einsetzbare Kräfte brauchen – fragen Sie im Bewerbungsgespräch danach.

Vor allem Streusalz auf Hauptverkehrswegen, weil es Eis wirksam auflöst. Verbreitet ist das Feuchtsalzverfahren: Trockensalz wird beim Ausbringen mit Sole benetzt, damit es besser auf der Fahrbahn haftet und weniger verweht. Auf besonders geschützten Strecken kommen stattdessen abstumpfende Mittel wie Splitt zum Einsatz.

Mit Spezialmaterial und Maschinen. Verwendet werden je nach Anforderung Farbe, Kaltplastik oder thermoplastisches Material; eingestreute Glasperlen sorgen dafür, dass die Markierung nachts retroreflektierend wirkt. Der Untergrund muss trocken und sauber sein, die Schichtdicke stimmen – sonst hält die Markierung nicht und verliert ihre Leuchtkraft.

Fordernd und wetterabhängig. Gearbeitet wird überwiegend im Freien – bei Hitze, Kälte, Regen und Schnee. Dazu gehören Heben und Tragen von Absperrmaterial und Schildern, Arbeiten in gebückter Haltung sowie das Führen großer Fahrzeuge. Warnkleidung, Sicherheitsschuhe und Gehörschutz sind Standard.

Neubau gegenüber Erhaltung. Der Straßenbauer arbeitet bei Bauunternehmen und stellt Verkehrswege neu her – Unterbau, Asphalt, Pflaster. Die Fachkraft für Straßen- und Verkehrstechnik ist meist im öffentlichen Dienst und hält bestehende Straßen in Betrieb: kontrollieren, instand setzen, sichern, Winterdienst.

Als regelmäßige Befahrung des zugewiesenen Streckennetzes. Dabei werden Fahrbahnschäden, defekte Schilder, beschädigte Leitplanken, verstopfte Abläufe und Sichthindernisse erfasst. Gefahrenstellen werden sofort gesichert, andere Mängel dokumentiert und eingeplant. Die Kontrollen sind rechtlich vorgeschrieben und werden protokolliert.

Meist genügt ein Hauptschulabschluss, viele Verwaltungen bevorzugen die mittlere Reife. Wichtig sind körperliche Belastbarkeit, Wetterfestigkeit und technisches Verständnis. Voraussetzung ist ein Führerschein sowie die Bereitschaft zu Rufbereitschaft, Nacht- und Wochenenddiensten.